Director y Estratega en Aviación Avanzada

Soy Iván Araos, y mi experiencia en el sector aeronáutico se extiende por más de 32 años, combinando la rigurosidad operacional del control del tráfico aéreo con la visión de futuro de la formación y la consultoría estratégica.

Mi misión es transferir este conocimiento profundo y práctico para garantizar que los proyectos de aviación avanzada, UAS/RPAS (Drones) e integración del espacio aéreo se desarrollen de manera segura, eficiente y cumpliendo rigurosamente con la normativa internacional y local (DGAC).

🌟 Pilares de mi Experiencia

  • Liderazgo Operacional (DGAC): Durante 28 años fui Controlador de Tránsito Aéreo en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Esta experiencia me otorga un entendimiento crítico del Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM), la seguridad operacional en aeropuertos y la gestión eficiente del espacio aéreo.

  • Gestión de la Seguridad (SMS/SSP): Poseo una profunda especialización en la implementación y auditoría de Sistemas de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) y programas de Seguridad Operacional del Estado (SSP), fundamentales para cualquier operador o autoridad aeronáutica moderna.

  • Educación Aeronáutica: Soy el fundador y Director de la Escuela Nacional de Aeronáutica (ENAE), donde lidero la formación de nuevas generaciones de profesionales. Soy un Instructor Aeronáutico Certificado con enfoque en la capacitación técnica y pedagógica.

  • UAS/RPAS y UTM/AAM: Soy pionero en la integración de los Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (Drones) en Chile. Mi experiencia se centra en la consultoría para el desarrollo de capacidades regulatorias, planes de vuelo avanzados y la integración de las futuras operaciones UAS/UTM (Unmanned Traffic Management) y AAM (Advanced Air Mobility).

📚 Logros y Certificaciones Clave

  • Publicaciones: Autor del "Manual de Piloto Comercial de RPA".

  • Certificaciones Destacadas por la Escuela Técnica Aeronáutica desde 1990, OACI, Fuerza Aérea de Chile, SENASA, Universidad Santo Tomás:

    • Control de Tránsito Aéreo (Aeródromo, Aproximación y Área Radar).

    • Administración y Gestión Aeronáutica.

    • Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS Nivel I y II).

    • Gestión de Flujos de Tránsito Aéreo (ATFM).

    • Instructor/Examinador ATC, UAS.
    • Guía Aéreo Adelantado.
    • Piloto certificado OACI BVLOS.

🎯 Servicios de Consultoría con Iván Araos M.

Hemos estructurado nuestros servicios de asesoría en niveles de impacto para que solo pague por la profundidad de análisis que su proyecto requiere.

Nivel de Servicio Asesoría Express Consultoría Estratégica Análisis Documental
Tiempo de Sesión 30 minutos 60 minutos Varía (Cotización)
Inversión Fija $75 USD $150 USD Contactar
Objetivo Principal Diagnóstico Rápido y Dirección. Solución de una única pregunta regulatoria o técnica específica. Plan de Acción Integral. Análisis de viabilidad, resolución de múltiples dudas o revisión de una estrategia completa. Validación y Cumplimiento.Auditoría, diseño o revisión profunda de Manuales (SMS, MOE) y procedimientos de alto riesgo.
Alcance Incluido

Acceso a criterio experto.


Respuesta inmediata y validada.

Acceso al criterio experto.


Revisión previa de documentos (máx. 10 págs.) antes de la sesión.

 Elaboración de informe de gaps o propuesta de estructura documental.
Entregables  Solo la grabación de la sesión (si aplica). Resumen Ejecutivo por Escrito de los acuerdos y próximos pasos clave. Propuesta y Presupuesto detallado (Tras la consulta inicial).
Dirigido a Clientes que buscan validar una decisión puntual antes de invertir tiempo o recursos. Gerentes de Proyecto que requieren una hoja de ruta o solucionar un problema complejo con impacto estratégico. Organizaciones que buscan certificación, cumplimiento normativo o mitigación de riesgos operativos.
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What Is the Difference Between a Good and a Bad Consultant?

I’ll give you an example about Henry Ford. When he ran Ford Motor Company and they were at the absolute peak, he would take a prospective executive, somebody who he was contemplating hiring, out to lunch. And if that potential executive salted his or her food before they tasted it, he would not hire them, because he thought somebody would make a decision impetuously without really assessing the problem, probably was dangerous.