UN PENSAMIENTO PODEROSO AL MOMENTO DE CREAR

Todo tiene un propósito y la primera tarea en que vamos a profundizamos es desbloquear la percepción y tener el coraje de actuar. Para ello reunimos a las personas adecuadas para desafiar el pensamiento establecido e impulsar una verdadera transformación.

Trabajar en el rubro de las aeronaves no tripuladas significa desarrollar las capacidades que permita a la empresa lograr una ventaja sostenible en el tiempo.  Si esta es nuestra idea, LO VAMOS A LOGRAR!!!!

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Hoy en día la posibildad de trabajar en el rubro de la aviación ya es una realidad, esto es posible debido a las capacidades que han logrado las aeronaves no tripuladas en términos de trabajos aéreos, si antíguamente este trabajo lo desarrollaban las aeronaves tripuladas a un costo bastante alto, hoy vemos con muy buenos ojos que esto está al alcance de muchos.

Pero como es esto, el trabajo de realizar un vuelo para una fotogrametría es algo ya rutinario pero, ya vamos encontrando algunas trabas que van a complicar nuestra idea.

La primera de ella es el costo de implementar un servicio profesional, si bien en el mercado podemos encontrar muchas empresas que se dedican a este rubro, muy pocas dedican esfuerzo y el presupuesto a la capacitación, por otro lado, vamos viendo que el mercado nos ofrece una variedad interesante de herramientas que nos ayudarán a concretar nuestra idea, todo lo anterio requiere de un capital inicial.

La elección de una aeronave adecuada es el primer paso que deberemos tomar, si aún no encuentra cual debe ser la mejor opción es muy probable que usted esté recién comenzando este proceso para lo cual le aconsejamos lo siguiente con el fin de tomar la mejor decisión:

  • Cuanto es el presupuesto con que cuento para comprar una aeronave.
  • Que tipo de trabajo me voy a especializar, por lo general decimos que una aeronave lo puede hacer todo y ese es el primer error, en la aviación podemos decidir en base al destino que le vamos a dar a la aeronave, es decir si es para pasajeros, carga, deportivo, militar, trabajos de fotogrametría y mapeo, etc., en el caso de las aeronaves no tripuladas debiera ser, fotografía y video publicitario, fotogrametría, termografía, inspección de obras, aero vigilancia, capacitación, etc.

En base a lo anterior ya podemos escoger el tipo de aeronave a utilizar, si es solo fotografía y video le aconsejamos una línea consumer, pero si ya es un trabajo profesional sin duda nuestra elección parte de la línea industrial lo que considera un costo sobre los 5 millones de pesos (CLP).

Si estamos en condiciones de asumir los costos iniciales ya podemos pensar en la capacitación para obtener una credencial de operador RPA, es muy común que uno quiera ser autodidacta en todo es por ello que la red de internet nos ofrece muchas alternativas, pero la aviación no funciona así, como ejemplo usted no abordaría un avión si supiera el la tripulación se capacitó mediante videos, lo mismo pasa para lo no tripulado.

Pero cuál es el inconveniente si ya me he aprendido las preguntas del examen y me va bien..., bueno aquí te explico que es lo que pasa.

Mientras esté realizando vuelos con RPA en caso de algún accidente o incidente la DGAC podrá iniciar un proceso de investigación según lo establecido en las Normas de a DGAC, en dicho caso se revisarán los antecedentes del operador RPA, si cuenta con una credencial revisarán si ya ha tenido otros antecedentes de similares características, por otro lado está claro que firmó una declaración jurada de haber recibido instrucción en una determinada escuela o academia y eso significa que esta tiene certificación AOC, si hasta el momento todo está bien se revisarán los antecedentes respecto a las normas DAN91 y DAN151 según corresponda, finalmente si todo está en regla el expediente se cierra y puede continuar sus vuelos sin ningún inconveniente, de lo contrario aplicará el reglamento de sanciones DAR51.

Ya claros con lo anterior podemos hacer las cosas bien o mal, no existe un término medio en la aviación.

Luego, si ya contamos con el equipo registrado y con la credencial de los operadores podemos avanzar para iniciar un proceso de Certificación como operador Aéreo (AOC) con la Dirección General de Aeronáutica Civil, este proceso no debe superar los 6 meses desde el inicio del proceso de lo contrario tendrá que comenzar desde cero.

Al finalizar este procedo de certificación usted ya puede comenzar a trabajar con aeronaves no tripuladas, como se dijo anteriormente no olvide que la capacitación en la inversión más importante por lo que ya podrá pensar en hacer cursos de fotogrametría y otros.

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LAS BARRERAS

  • PROBLEMAS DE RECURSOS ECONÓMICOS
  • FALTA DE CONOCIMIENTOS
  • FALTA DE IDEAS CLARAS
  • FALTA DE APOYO A UN SECTOR EMERGENTE